Wat is jouw schadeauto waard? Dit bepaalt het bod
Een auto met schade is geen auto zonder waarde. Er zijn drie partijen die ervoor kunnen bieden, en welke van de drie het hoogste uitkomt hangt volledig af van wat er precies aan de hand is.
Hieronder hoe een handelaar tot een bedrag komt, zodat je een bod eerlijk kunt beoordelen.
De drie markten voor een auto met schade
De eerste is herstel. Kan de auto economisch gerepareerd worden en daarna weer als occasion verkocht? Dan is de waarde de verkoopwaarde na herstel min de herstelkosten en min een marge.
De tweede is onderdelen. Is herstellen niet rendabel, dan zit de waarde in wat er nog bruikbaar aan is: lichtunits, motor en bak, katalysator of roetfilter, stoelen, elektronica.
De derde is export. In een aantal landen wordt schade veel goedkoper hersteld dan hier, waardoor een auto die hier niet meer rendabel is, daar nog gewoon de weg op gaat.
Een goede handelaar rekent alle drie door en biedt op de hoogste. Dat is precies waarom een bod bij de ene partij fors kan afwijken van dat bij de andere.
Waarom de aftrek meestal lager is dan je offerte
Als je een herstelofferte hebt gehad, schrik je daarvan. Maar een handelaar rekent niet met jouw offerte, hij rekent met zijn eigen tarieven en met gebruikte onderdelen.
Dat verschil is groot. Een schadeherstel dat jou een paar duizend euro kost, kost hem vaak een fractie daarvan. Daarom is de aftrek voor schade in een inkoopbod bijna altijd lager dan de offerte die jij hebt gekregen.
Zelf laten repareren en dan verkopen levert daarom vrijwel nooit het verschil op. Wat wel loont is duidelijkheid over wat er precies is geraakt.
Waar de schade zit, maakt veel uit
Cosmetische schade aan de zijkant of de achterkant is meestal het minst erg. Vervelend, maar het is plaatwerk.
Schade aan de voorkant is duurder, want daar zit de meeste techniek: koeling, airbags, sensoren, verlichting. Een klap op de neus raakt vaak meer dan je aan de buitenkant ziet.
Het duurst is schade aan de constructie: de langsliggers, de bodemplaat, de dakstijlen. Daar wordt het herstel arbeidsintensief en daarmee snel oneconomisch.
Zijn de airbags afgegaan, meld dat dan altijd. Dat is een aparte, forse post en het is bij een inspectie meteen te zien.
- Waar zit de schade precies?
- Zijn de airbags afgegaan?
- Rijdt en stuurt de auto nog?
- Is er koelvloeistof of olie verloren gegaan?
- Zijn er sensoren of camera's geraakt?
- Is er een schaderapport of een taxatie van de verzekeraar?
Compleet is meer waard dan gedemonteerd
Dit is de belangrijkste praktische tip: laat de auto compleet. Zodra er onderdelen af zijn gehaald, daalt de waarde voor alle drie de markten tegelijk.
Zelf slopen om onderdelen apart te verkopen loont bijna nooit, tenzij je daar echt ervaring in hebt. Je bent er weken mee bezig en wat overblijft is voor niemand meer interessant.
Dat geldt ook voor kleine dingen: laat de sleutels, de boekjes, de bagageruimteafdekking en bij een elektrische auto de laadkabels erbij.
Wil je weten wat jouw auto nog doet? Meld hem aan met foto's van de schade, dan krijg je binnen 24 uur een bod.
Veelgestelde vragen
Waarom is de aftrek lager dan mijn herstelofferte?
Omdat een handelaar met zijn eigen tarieven en met gebruikte onderdelen rekent. Dat is fors goedkoper dan wat jij bij een schadeherstelbedrijf betaalt.
Moet ik de schade eerst laten repareren?
Vrijwel nooit. Herstel voor de verkoop levert bijna nooit meer op dan het kost. Wat wel loont is duidelijkheid en foto's.
Kan ik onderdelen zelf verkopen?
Meestal niet verstandig. Een incomplete auto is voor alle kopers minder waard en je bent er weken mee bezig.
Benieuwd wat jouw schadeauto oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.