Total loss, WOK en de RDW-registratie: wat betekenen die termen?

Total loss is een rekensom

Total loss betekent niet dat een auto onherstelbaar is. Het betekent dat een verzekeraar heeft berekend dat herstellen meer kost dan wat de auto waard is, of dat het herstel in verhouding te duur wordt.

Dat is een economisch oordeel en geen technisch oordeel. Een auto van drie jaar met dezelfde schade wordt gewoon hersteld, en een auto van vijftien jaar wordt total loss verklaard.

In de praktijk wordt onderscheid gemaakt tussen auto's die technisch nog te herstellen zijn en auto's waarbij dat echt niet meer verantwoord is. Dat onderscheid bepaalt wat er met de auto mag gebeuren.

Wat er in de registers komt

Bij een auto die door een verzekeraar is afgehandeld, wordt dat vastgelegd. Voor de volgende koper is dat zichtbaar, en dat is precies de bedoeling: het beschermt hem tegen een auto met een verzwegen verleden.

Voor jou betekent dat: verzwijgen heeft geen zin. Een handelaar controleert dit standaard, en een verrassing bij de controle zet de hele deal opnieuw open.

Wat het wel doet is de waarde beïnvloeden, want een auto met een geregistreerd schadeverleden verkoopt lastiger als occasion. Dat is een van de redenen waarom deze auto's vaak richting export of onderdelen gaan.

De WOK-status

WOK staat voor wachten op keuren. Als een auto zware schade heeft gehad, kan er een melding komen dat hij niet de weg op mag totdat hij is gekeurd en goedgekeurd.

Dat is geen straf maar een veiligheidsmaatregel. Een auto met constructieschade moet aantoonbaar goed hersteld zijn voordat hij weer mag rijden.

Voor de verkoop betekent het dat de koper met die keuring rekening houdt, want die kost tijd en geld. Meld het dus gewoon als er zo'n melding op je auto staat.

• Is de auto door een verzekeraar afgehandeld?
• Staat er een keuringsmelding op het voertuig?
• Is er een schaderapport of een taxatie?
• Wie is er nu eigenaar van het restant?
• Is de vrijwaring al geregeld of nog niet?

De restwaarde

De restwaarde is wat de auto in beschadigde staat nog waard is. Verzekeraars bepalen die vaak via een biedsysteem waarin gespecialiseerde partijen bieden.

Dat systeem werkt op zich goed, maar het is niet altijd het hoogste bod dat er in de markt te halen is. Zeker bij auto's met gewilde onderdelen of bij modellen die naar het buitenland gaan, kan een los bod hoger uitkomen.

Vraag daarom altijd welke restwaarde er wordt gehanteerd en haal er een eigen bod naast. Dat kost je niets en het is de enige manier om te weten of het loont om de auto zelf te houden.

Wat je nog kunt met de auto

Herstellen en zelf blijven rijden kan, mits de auto technisch veilig te herstellen is en eventuele keuringen worden doorlopen. Reken wel door of dat economisch verstandig is.

Verkopen aan een herstelbedrijf of een exporteur is vaak de meest praktische route, want die partijen doen het herstel tegen hun eigen tarieven.

En als herstel echt niet meer kan, is er de onderdelenmarkt. Ook dan is er waarde, mits de auto compleet is.