Welke schade levert nog het meeste op?

Aanrijdingsschade aan de zij- of achterkant

Dit is meestal het gunstigste scenario. De schade zit in plaatwerk en soms in een lichtunit, en de aandrijflijn is niet geraakt.

Deze auto's worden veel gekocht om te herstellen, want de herstelkosten zijn met gebruikte onderdelen te overzien en de auto is daarna gewoon weer een occasion.

Wat de waarde bepaalt is of de constructie geraakt is en of er airbags zijn afgegaan. Blijft het bij plaatwerk, dan zit er relatief veel in.

Schade aan de voorkant

Duurder, want in de neus zit de meeste techniek: koeling, airconditioning, sensoren, camera's, verlichting en de airbags.

Een klap op de neus raakt vaak meer dan je aan de buitenkant ziet. Is er koelvloeistof verloren gegaan, dan is de vraag of de motor daarna nog gedraaid heeft, want dat kan alles veranderen.

Meld dus altijd of de auto na de aanrijding nog gelopen heeft en of er waarschuwingslampjes brandden.

Motorschade en transmissieschade

Hier zit de schade juist in het duurste onderdeel terwijl de auto er van buiten prima uitziet. Dat maakt de rekensom anders: het plaatwerk en het interieur zijn nog gewoon geld waard.

Deze auto's gaan vaak naar partijen die een gebruikte motor of bak inbouwen, of naar de onderdelenmarkt waar de rest van de auto wordt uitgenomen.

Wat hier zwaar telt is of de auto verder compleet en schadevrij is, en of bekend is wat er precies aan de hand is. Een auto met een bekende storing is beter te taxeren dan een auto die 'ineens niet meer liep'.

• Wat is er precies gebeurd, en wanneer?
• Zijn er waarschuwingslampjes gaan branden?
• Heeft de auto daarna nog gelopen?
• Is er een diagnose gesteld, en door wie?
• Is de auto verder schadevrij en compleet?

Waterschade is een verhaal apart

Waterschade wordt door handelaren met de meeste voorzichtigheid benaderd, en daar is een reden voor. Water verspreidt zich, en de gevolgen komen soms pas maanden later.

Wat vooral telt is hoe hoog het water gestaan heeft en of het zoet of zout was. Water tot in het interieur is een ander verhaal dan water tot aan de dorpels, en zout water is aanzienlijk agressiever.

Bij een elektrische of hybride auto is waterschade extra gevoelig, want dan komt het accupakket in beeld. Meld dat dus expliciet.

Wees hier zo precies mogelijk. Een eerlijk verhaal levert een reëel bod op, een vaag verhaal levert een voorzichtig bod op.

Als de auto total loss is verklaard

Ook dan is er waarde, en meestal meer dan mensen denken. Wat de hoogte bepaalt is of de auto nog te herstellen is, welke onderdelen gewild zijn en of het model richting export kan.

Bewaar het schaderapport, want dat is precies het document waarmee een handelaar snel een goed bod kan doen.

Wat bij elk type schade helpt

• Foto's van alle kanten, plus close-ups van de schade
• Foto's van het interieur en van het dashboard met eventuele meldingen
• Het schaderapport of de taxatie van de verzekeraar
• Een eerlijke beschrijving van wat er is gebeurd
• De auto compleet laten, niets afhalen
• Vermelden waar hij staat en of een transporteur erbij kan